ລົດໄຟຟ້າມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດໃດ?

ພາຫະນະໄຟຟ້າປົກກະຕິແລ້ວມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1.ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC

ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ກົນໄກການປະຕິບັດຂອງມັນແມ່ນເພື່ອໃຫ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຜ່ານຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ສ້າງຄວາມຮ້ອນຕໍ່ຕ້ານຫຼັງຈາກເປີດໄຟຟ້າ, ແລະຖືກຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນສະຫຼັບເອເລັກໂຕຣນິກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອາກາດໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງເປົ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸຜົນກະທົບຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງອາກາດ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຖັງນ້ໍາຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ມີລັກສະນະການປະຫຍັດພະລັງງານ, ອຸນຫະພູມທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຮູບແບບ "i-MiEV" ຂອງ Mitsubishi Motors ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ເພື່ອໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງນ້ໍາໄຫຼວຽນ, ໃນຂະນະທີ່ "Leaf" ຂອງ Nissan Motors ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC ເພື່ອລະບາຍຄວາມຮ້ອນໂດຍກົງ.

2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອາກາດອົບອຸ່ນ

ນີ້ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງອາກາດອົບອຸ່ນກັບພື້ນທີ່ພາຍໃນ, ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານສາມາດເພີດເພີນກັບສະພາບແວດລ້ອມການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອາກາດເຢັນ.

3. ເຄື່ອງເຮັດນ້ຳອຸ່ນ Eberspächer PTC

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ, ຂະຫນາດກະທັດລັດແລະການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ສູງ. ມັນຍັງໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ PTC, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ແລະມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມອັດຕະໂນມັດ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມຄົງທີ່, ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບສູງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບແຮງດັນສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້ານອກຈາກນີ້ຍັງປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ມໍເຕີຂັບ, ກ່ອງກະຈາຍແຮງດັນສູງ (PDU), ອັດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງແປງ DC/DC, OBCs (ເຄື່ອງສາກໄຟ), ແລະສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍກົງສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສ້າງຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.